氣動(dòng)執(zhí)行元件氣缸主要由缸套、液壓缸、導(dǎo)向套、密封等部件構(gòu)成，下面論述這些重要構(gòu)成部分的材料組成及工藝工作原理，便于更好的了解氣缸的運(yùn)行。

缸套材料及工藝

方形、矩形管、矩形或橢圓孔管一般采用圓柱形結(jié)構(gòu)。采用冷拉高碳鋼管、鍛鑄鐵、鋁合金壓鑄高強(qiáng)度鋁合金、銅(微缸)、不銹鋼及工程塑料管。中小型氣缸、不銹鋼、鋁合金或銅等非導(dǎo)磁材料主要用于開關(guān)氣缸套或耐腐蝕環(huán)境。冶金、車輛等行業(yè)使用的重型氣缸一般采用冷拉鋼管和鑄鐵管。鑄鐵管應(yīng)人工及時(shí)處理，凸臺(tái)氣缸套結(jié)構(gòu)的焊件應(yīng)退火。

材料表面應(yīng)具有一定的強(qiáng)度，以抵抗活塞運(yùn)動(dòng)的損傷。鋼管內(nèi)表面需要鍍鉻，研磨涂層厚度為0.02mm。鋁合金管需硬質(zhì)陽(yáng)極氧化解決，硬氧膜層薄厚30~50m。缸套和活塞的精度H9級(jí)，圓柱度.02~0.000)/100Ra0.2~0.4m,缸套兩側(cè)對(duì)內(nèi)孔軸線的垂直度公差為0.05~0.1mm。氣缸應(yīng)能承受1.工作壓力最大5倍的耐壓試驗(yàn)不得泄漏。缸套厚度與較大的工作壓力p和缸徑正相關(guān)，與缸簡(jiǎn)材料的允許應(yīng)力成反比。缸套厚度可根據(jù)薄壁筒的計(jì)算公式測(cè)算：

圖一缸套厚度計(jì)算方法

式中b:缸套厚度，cm

D:缸套內(nèi)徑，cm

P:缸套承受的最大氣壓強(qiáng)，MPa

[G]缸套材料的許用應(yīng)力，MPa

缸套厚度的實(shí)際取值，對(duì)于一般用途氣缸約取測(cè)算值的7倍，重型氣缸約取測(cè)算值的20倍，再圓整到規(guī)范管件規(guī)格。

氣缸液壓缸材料及工藝

液壓缸是氣缸中的重要受力元件，規(guī)定能承受拉伸、縮小、震動(dòng)等負(fù)荷，表層耐磨，不發(fā)生生銹，一般選用碳鋼(35鋼、45鋼)、精軋不銹鋼等材料。鋼材表層需鍍鉻及調(diào)質(zhì)熱處理。液壓缸伸出在缸體外邊，易受煙塵影響，使液壓缸表層容易刮傷。在多塵環(huán)境中需在桿上安裝防塵套，其材料大多為涂敷橡膠的尼龍布，在高溫場(chǎng)所也有用玻璃纖維布材料。

在使用中應(yīng)注意在大慣性負(fù)荷運(yùn)動(dòng)停止時(shí)，通常伴隨著沖擊。因?yàn)闆_擊作用而容易引起液壓缸頭部的破壞。因而，在使用時(shí)應(yīng)查驗(yàn)負(fù)荷的慣性力，設(shè)定負(fù)荷終止的阻攔裝置和緩存吸收設(shè)備，以清除液壓缸上承受的不合理的作用力。大部分場(chǎng)所液壓缸承受的是推力負(fù)荷，必須考慮長(zhǎng)細(xì)桿的壓桿穩(wěn)定性問(wèn)題。氣缸水準(zhǔn)安裝時(shí)，液壓缸伸出因自重而引起液壓缸頭部下垂，應(yīng)注意液壓缸的彎曲強(qiáng)度難題。