轉動型夾緊氣缸的講解：

圓柱形金屬零件引導活塞桿內部直線往復運動，發(fā)動機氣缸內氣體膨脹，將熱能轉化為機械動力；在壓縮機氣缸中，氣體被活塞桿壓縮，從而降低工作壓力。渦輪機、旋轉活塞發(fā)動機等外殼一般也叫“氣缸”。缸體應用范圍：包裝印刷(張力控制器)、半導體材料(螺母點焊機，加工芯片碾磨)、機械化自動化，智能機器人等。

二、汽缸類型：

①單作用氣缸：僅一端有液壓缸，從活塞桿一側氣路聚核造成標準氣壓，標準氣壓促進活塞桿造成推動力外伸，靠彈黃或自身重量回到。

②雙作用氣缸：從活塞桿兩邊更替氣路，在一個或兩條路線輸出力。

③閥片式汽缸：用閥片取代活塞桿，只能在一個方向輸出力，用扭簧校準。它密封性好，但路程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元器件。是把壓縮空氣的壓力轉換成活塞桿快速（10～20米／秒）運動機械能，進而作功。I

⑤無桿氣缸：并沒有活寨桿氣缸的統(tǒng)稱。有帶磁汽缸，吊索汽缸兩類。

做往復式擺動的汽缸稱擺動氣缸，由葉子將內壁隔開為二，向兩腔更替氣路，驅動軸做晃動健身運動，晃動角低于280°。除此之外，也有回轉氣缸、液氣減振缸和步進電機汽缸等。

三、氣缸結構：

汽缸是通過缸套、軸承端蓋、活塞桿、活塞和液壓密封件等構成，其構造如下圖所示：

2：軸承端蓋

2：軸承端蓋

軸承端蓋上設有進排氣通口，有的還在軸承端蓋內設有限位機構。桿側軸承端蓋上設有密封環(huán)和防塵圈，以避免從液壓缸處往外漏汽并防止外界塵土滲入缸體。桿側軸承端蓋上設有導向套，以提升氣缸的工作精度，承擔液壓缸上少量橫著負荷，減少液壓缸外伸時候的下彎量，增加汽缸使用期限。導向套通常采用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。軸承端蓋以往常見可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹處理，常使用鋁合金鑄造，小型缸有使用紫銅原材料的。

3：活塞桿

活寨是汽缸里的受工作壓力零件。為避免活寨左右兩個腔彼此竄氣，配有活塞密封圈?；钊麠U里的耐磨環(huán)可以提高氣缸的主導性，降低活塞桿密封圖的磨損，降低摩阻。