現(xiàn)在新型機械加工技術領域，氣缸本體的外部開辦有擺放腔，擺放腔的內(nèi)壁間搭接有活動板，活動板接近氣缸本體開口處，其的一側(cè)面特定相連有連接塊，相連塊靠近活動板的一尾部特定相連有拉伸桿，拉伸桿依序橫貫氣缸本體的開口處，與限位板并且伸延至限位板的左尾部。

該氣缸透過于產(chǎn)品加工完工后，風機推動拉伸桿回縮，使搭接塊把活動桿推送至卡接槽之內(nèi)，使活動板未能特定，透過把拉伸桿遭約束在氣缸本體之內(nèi)，進而防止了拉伸桿和產(chǎn)品認識的情況，克服了現(xiàn)有氣缸拉桿處在張開狀態(tài)，難和產(chǎn)品認識的問題，進而增加了產(chǎn)品刮傷的情況，確保了產(chǎn)品的良品率，氣缸于使用的過程之中其主要的受壓零件便是活塞，于使用時借以能精確的避免，其活塞左右兩腔相互竄氣。

對于展開使用的過程之中，會精確的設其活塞密封圈，活塞之上的耐磨環(huán)可于一定程度之上，精確的提升其氣缸的導向性，其活塞的寬度重要是改由密封圈的尺寸，以及適當?shù)幕瑒硬糠珠L度來同意，使用時非常容易引發(fā)后期磨損及卡死的現(xiàn)象，活塞的材質(zhì)是精確的使用其鑄鐵與鋁合金。

于相近排量的情況之下，減少氣缸數(shù)可提升發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，進而可提升發(fā)動機的輸出功率，這樣可于一定程度之上，使其發(fā)動機運轉(zhuǎn)會更為穩(wěn)定，使其輸入轉(zhuǎn)矩與輸出功率更為平穩(wěn)，減少氣缸數(shù)可使氣車越來越難制動，加快響應性越來越有效，由于隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)亦成比例地減少，進而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，減少發(fā)動機的可靠性。