如今了解到夾緊氣缸的實(shí)際應(yīng)用，包括氣缸蓋固定在氣缸體的下端，以及設(shè)置在氣缸主體上的套筒，蓋和氣缸蓋的圓周上，內(nèi)部腔室設(shè)置有流入?yún)^(qū)域，可動(dòng)構(gòu)件包括圍繞可動(dòng)構(gòu)件的邊緣分布的彎曲部，密封構(gòu)件設(shè)置在彎曲部和輪轂之間，密封構(gòu)件包括本體部分和被支撐在主體部分上，現(xiàn)在夾緊氣缸密封性好，密封件的磨損大大減少。

　　現(xiàn)在使用到的高效率夾緊氣缸，其中缸體和活塞之間的間隙配合被采用，并且曲軸箱和氣缸，被連接并密封在氣缸的側(cè)面，其液氧進(jìn)口連接液氧供應(yīng)管線，液氧供應(yīng)管線末端連接高壓液氧儲(chǔ)罐，管道液氧供應(yīng)裝有加熱器，外殼與連接到進(jìn)氣通道的氣體填充通信，并通過渦輪機(jī)進(jìn)給機(jī)構(gòu)，向渦輪增壓器發(fā)出能量，渦輪機(jī)進(jìn)給機(jī)構(gòu)的輸出端與加熱器入口連通，與現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)構(gòu)夾緊氣缸相比，如今使用到的具有更高的效率，更高的輸出功率和更好的節(jié)能和環(huán)保效果。

目前使用到夾緊氣缸之間的技術(shù)領(lǐng)域中，其間隙配合和活塞，特別是用于夾緊氣缸的應(yīng)用，其包括外筒和位于外氣缸內(nèi)的活塞的調(diào)整機(jī)構(gòu)，以包括內(nèi)蓋的主體和蓋體和內(nèi)，其外蓋的機(jī)構(gòu)之間的內(nèi)部連接，由外部的活塞設(shè)置有多個(gè)盲孔間隙，以調(diào)整內(nèi)部空間內(nèi)塞的主體的側(cè)壁，以進(jìn)行有效的使用。

其使用到的夾緊氣缸，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)被連接到彼此在內(nèi)部塞體，并通過使用包括插塞主體中的活塞塊，與內(nèi)部連接的外側(cè)壁的左側(cè)壁內(nèi)部相結(jié)合，其調(diào)整分離后提高分離量調(diào)整和穩(wěn)定性，該設(shè)備成本低，適用范圍廣，操作簡單，密封性能好。