如今了解到夾緊氣缸的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括中空的缸體和在缸體的腔內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)的活塞，該活塞包括連接的活塞頭，頭部與缸體內(nèi)壁緊密配合，活塞頭兩側(cè)的缸體上設(shè)有與活塞桿嚙合的導(dǎo)向部分，現(xiàn)在通過(guò)活塞頭兩側(cè)的導(dǎo)向部件引導(dǎo)活塞，使活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)起動(dòng)，從而避免了氣缸漏氣的問(wèn)題，氣缸的功能更可靠。

　　現(xiàn)在了解到了夾緊氣缸的應(yīng)用，包括氣缸以及活塞和密閉容器，其充氣管連接到曲軸箱的側(cè)壁，充氣管連接到活塞上方的氣缸中的位置，其制冷劑流體的入口與高壓下的流體貯存器連通，并設(shè)置有在通道的控制閥，如今使用到的實(shí)際應(yīng)用效果，是通過(guò)如今使用到的氣體逸出，使活塞懸浮液可加入到通過(guò)填充管氣體的氣缸，以及過(guò)濾的氣體沒(méi)有被過(guò)濾向外空間，因此由氣缸和曲軸箱密封，從而確保完全使用燃燒的高壓氣體。

由于夾緊氣缸作為氣動(dòng)系統(tǒng)中最重要的執(zhí)行器，它已廣泛應(yīng)用于許多不同的領(lǐng)域，然而在氣缸完成工作行程之后，原始工作室中的壓縮氣體，通常在沒(méi)有處理的情況下排放到大氣中，排出的氣體部分，仍具有發(fā)揮作用的能力，如果可以使用，它對(duì)于節(jié)省空氣動(dòng)力能量，具有重要的研究重要性和經(jīng)濟(jì)性。

為了對(duì)排氣緊固系統(tǒng)夾緊氣缸的特性進(jìn)行研究，建立了氣缸排氣系統(tǒng)，建立了系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真，建立了實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)，為了研究氣體系統(tǒng)夾緊氣缸的基本特性，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，得到了附加真空發(fā)生裝置對(duì)氣缸室壓力，以及活塞動(dòng)態(tài)特性的影響規(guī)律，優(yōu)化系統(tǒng)性能的理論依據(jù)。